1月12日至13日，由国资委《市场观察》杂志社、半月谈文化传媒中心、中国改革报社、《财经界》杂志社、《发现品牌》栏目组等单位共同主办的2019中国新经济品牌峰会·中国财经界年会在北京举行。会议期间，十二届全国政协刘晓峰，中国贸促会原会长俞晓松，国务院发展研究中心原副主任、中国企业评价协会会长侯云春，中联部原副部长马文普，全国工商联原沈建国，中央政策研究室原秘书长张从明,中宣部新闻局原副局长武家奉,中国改革报社社长宋葛龙，《财经界》杂志社总编吉喆，中央政策研究室原秘书长张从明,中宣部新闻局原副局长武家奉,中国改革报社社长宋葛龙，对外经贸大学中国国际品牌战略研究中心执行主任冷柏军等有关领导和专家出席了会议。
活动期间，发布了《2018中国新经济品牌发展成果舆情监测评价报告》。《报告》指出，新经济不仅是孕育新品牌的重要土壤，而且已成为助推传统中国品牌重焕光彩的重要力量。依托平台企业的流量效应以及新模式效应，一些传统制造业品牌开辟了新的增长点，品牌效应明显提升。实践表明，传统的中国品牌，在数字经济的助力下，正在焕发出新的活力。因此，要推进中国产品转向中国品牌，使中国品牌的竞争力进一步提升，需要加快新模式的发展。
《报告》显示，近年来，我国对科技创新的投入不断加大，与欧美等发达国家在新经济发展路上的差距正在不断缩小，并有逐渐赶超的趋势。在研发投入方面，我国研发支出占GDP比重日益加大，2017年全社会研究与开发(R&D)支出达到1.76万亿元。在基础科学的研发实力上，《自然》杂志根据全球68本期刊，统计各高校，科研院所(国家)在国际上最具影响力的研究型学术期刊上发表论文数量制作而成的“自然指数”是反映一个国家/机构基础科学实力的很好的指标。根据最新一期的“自然指数”，中国稳居第二，正在追赶美国。而在机构排行榜上，中国科学院更是以1143.93分力压哈佛大学位居第一。在专利申请方面，根据世界知识产权组织的统计，中国专利申请数量，占全球全部申请量的38.1%，位居世界第一。在更有含金量的PCT(国际专利体系)申请中，中国公司占据前十大申请公司中的三席。《报告》强调，中国企业创新是推动我国经济发展迈向高质量发展的重要抓手。在部分新经济领域，我国已经走出来一批世界级的企业。我国民营企业在新经济领域创新活跃，推动了新经济的稳步发展。
北京菜市口百货股份有限公司、湖北新洋丰肥业股份有限公司、上海合合信息技术有限公司、黑龙江天道酬勤农业发展有限公司、苏州函数集团有限责任公司等创新企业代表参加了本次会议及相关活动。
开瑞新能源承载了奇瑞集团21年的整车制造技术，在2018年通过对市场的分析和产品的界定，推出一系列针对不同应用场景的新能源产品，采用具备定制化、智联化、专用化、轻量化四大特点，可满足不同技术应用的开发平台。目前，开瑞新能源围绕物流车、网约车领域序列规划了近18款产品。其中，物流的优优EV、优劲EV、大象EV、小蜜蜂EV，网约车领域的K50EV、K60EV等车型均已投入市场。截止目前12月，完成了25656台销量，取得了新能源商用车第一的业绩。此外，集团还布局了上游的电池包、电机、整车、T-BOX通讯控制模块和TSP车联网平台，以及下游的汽车金融公司、网约车平台、新能源运营公司，完成了新能源汽车的全产业链布局，跃然成为新能源商用车第一品牌。
在2019年，进入后补贴时代，开瑞新能源将会延续18年“新城市物流·商旅大师”的品牌基调，从“产品力、服务力、创新力”三个维度发力。
产品力方面，奇瑞新能源商用车针对城配、支线/干线、商用网约三个领域，落实推进“优化一代、改进一代、布局一代”的产品策略。针对优势和明星产品，不断提升产品竞争力，优化和提升产品品质。针对传统产品，在原有平台上进行升级，重构。针对潜在市场和未来市场，提前布局一代符合新能源使用场景的全新平台。
服务力与创新力层面，不同与传统乘用车市场，新能源商用车我们更多倡导的是“新能源+”。更加深入地将商用车新能源与4S+服务、互联网、运营商、金融等领域度的融合，降低客户的运营成本，提升用户的盈利能力，打造商用车新能源的生态圈，达成伙伴共赢的目的，力争成为商用车行业第一品牌。体育评论
